Restyling Franchi, la road map: Ferrovia chiusa da marzo, la Fiesole da giugno

La Ferrovia sarà chiusa e poi riaperta per la prossima stagione, ad aprile via i cantieri al Padovani. Per il 2025 il Comune spera di avere tutti i fondi

Quartier generale dei cantieri al Cerreti 1, quello più vicino al baseball, già a partire da fine marzo. E dentro il campino in sintetico attualmente in uso all’Aics vedremo nascere pure le strutture prefabbricate dove alloggeranno gli operai impegnati nei lavori del Franchi.

Poco dopo, in aprile,via ai lavori sul Padovani: durata un anno, prima il consolidamento poi le nuove tribune. Sul Franchi i lavori cominciano a giorni con l’abbattimento del vecchio tabellone segnapunti dell’era Pontello, ma è da fine marzo che si fa sul serio: primi cantieri sulla curva Ferrovia, che sarà chiusa del tutto fino a fine campionato.

Poi verrà riaperta da settembre e sarà sempre utilizzabile durante la stagione 2024- 2025. Nel prossimo campionato il Franchi avrà sempre tra i 20 e i 22 mila posti ma sarà chiusa la Fiesole, su cui i lavori iniziano già da giugno.

E contemporaneamente, per tutta la prossima stagione, lavori anche su porzioni della Maratona e della Tribuna. Così scrive La Repubblica. QUARTIERE. Eccola la road map del Franchi. Palazzo Vecchio ha reso noto ieri di stimare 1.500 posti di lavoro tra diretti e indiretti per i lavori ma soprattutto un impatto economico di valore aggiunto di 450 milioni di euro per il quartiere e la città.

Un cantiere e tante rivoluzioni insieme: niente albergo e niente centro commerciale ma una grande area verde intorno allo stadio; entro l’anno via ai lavori della tramvia Libertà-Rovezzano, 6,2 km con 15 fermate, che passerà in viale Don Minzoni, sotto la ferrovia in tunnel, e poi viale dei Mille; a servizio del Franchi nasceranno due grossi parcheggi, uno scambiatore a Rovezzano da 800 posti, uno da 3 mila in via Campo d’Arrigo nell’area delle Ferrovie che lì intendono realizzare anche servizi, negozi e un vertiporto (per droni e taxi volanti), in più sotto lo stadio un altro parcheggio da 400 posti ma a servizio dell’impianto.

SECONDA FASE. Per il 2025 poi il Comune conta di avere anche la restante parte del finanziamento in modo da andare a rifinire il progetto da 150 milioni con la copertura di tutto lo stadio, gli sky box in Maratona e la riprofilatura della stessa Maratona che, altrimenti, manterrebbe i seggiolini originari.